공학 부산-후쿠오카 해저터널 건설

공학 부산-후쿠오카 해저터널 건설

[공학] 부산-후쿠오카 해저터널 건설.hwp

목차 ▣ 차례 (contents list) Ⅰ. 서론(Introduction) Ⅱ. 이론전개(Theoretical developments) Ⅲ. 실험조사(Experimental investigation) Ⅳ. 결과(Results) Ⅴ. 결론(Conclusions) Ⅵ. 참고문헌(References) Ⅶ. 부록(Appendices) 본문 한일 해저 터널도 일제 강점기 때 구상되었다. 당시 일본의 규슈에서 출발하여 한반도를 통과하는 '동아시아 종단 철도'에 대한 구상에서 시작되었다. 동아시아 종단 철도는 당시 일본의 지배하에 있던 한반도의 부산을 기점으로 서울을 지나 중국 단둥을 거쳐 만주로 진입, 선양, 베이징, 난징 등을 경유하여 베트남의 하노이, 사이공, 프놈펜, 말레이 반도까지 이어지는 약 1만㎞의 노선으로 구상되었다. 그리고 1940년대에 도쿄와 시모노세키를 연결하는 탄환 열차 계획을 세운 일본은 쓰시마 섬을 거쳐 부산과 연결되는 해저 터널을 구상하였으나 일본이 제2차 세계 대전에서 패함으로써 무산되었다. 1980년대부터는 한국에서도 한일 해저 터널을 건설하고자 하는 의견이 일부 단체에서 제시되었다. 한일 해저 터널은 경부선, 경의선 등 남북한 내 철도망과 유라시아 횡단 철도(ER：Eurasia Railroad), 시베리아 횡단 철도(TSR：TransSiberian Main Railroad), 중국 횡단 철도(TCR：Trans China Railway) 등을 거쳐 유럽까지 육상으로 연결할 수 있는 거대 철로망 구축 사업의 일환이다. 하지만 현재 구체적으로 진행되고 있지는 않다. 참고문헌 -경북대학교 토목공학과 문준식 교수님 자문(경로 관련) -교통기술연구원ㆍ한국철도기술연구원 한일해저터널의 필요성 연구보고서, 2003. -동아일보사편 대한해협 터널구상과학동아 2004년 7월호 -동북아시대위원회편 평화와 번영의 동북아시대 구상 -비전과 전략- -http://www.chojin.com/tunnel/goodday.htm -한국 건설기술인협회 김상환 해저터널의 공학적 고찰 2010.6.23 -조선일보 해저터널 건설현황과 시사점 2008.4.20 키워드 해저터널, 터널, 해저, 최대, 건설, 우리