신제품 개발 전략 버스패스 출시

신제품 개발 전략 버스패스 출시

[신제품 개발 전략] 버스패스 출시.hwp

목차 Ⅰ. 탄생배경 Ⅰ-1. 국내 버스환경 Ⅰ-2. 외국사례-북미지역 Ⅱ. 사업설명 Ⅲ. Targeting Ⅳ. 4P 전략 Ⅳ-1. Product Ⅳ-2. Price Ⅳ-3. Promotion Ⅴ. 기업이 얻는 효용 Ⅴ-1. 점유율 확대 Ⅴ-2. 만석을 통한 이익 Ⅴ-3. 버스여행 활성화 Ⅴ-4. 브랜드 이미지 상승 Ⅴ-5. 잠재고객 확보 Ⅵ. 기업이 얻는 효용 Ⅴ-1. 저렴한 여행 Ⅴ-2. 넓은 버스망 Ⅴ-3. 저렴한 통학 및 출퇴근 본문 Ⅱ. 사업설명 국내 고속버스 산업의 가장 큰 문제는 경제에 따라 매출액 및 이용객의 변동성이 심하다는 데 있다. 이는 기업 입장에서 미래 수익을 예측할 수도 없을 뿐더러 매출이 일정하지 못하다는 문제를 야기 시키고 있다. 하지만 아이러니 하게도 주 5일제 시행과 맞물려 여행을 원하는 국내 소비자들의 수는 점차 증가하고 있다. 이러한 여행 수요자들을 위해 코레일의 경우 내일로 를 출시함으로써 비수기에도 일정한 수익을 창출하고자 노력하고 있다. 이에 우리 조는 디스커버리패스와 같은 외국사례의 경우에서처럼 우리나라에서도 버스패스 신제품(새로운 서비스)를 출시하고자 한다(신제품의 여러 가지 종류 중 외국의 사례를 벤치마킹하여 국내에 들어오는 것을 말함). 북미의 경우 그레이하운드(버스회사)를 중심으로 버스패스를 시행하며 많은 자유 여행객 및 해외 여행객들의 수요를 충족시켜주고 있다. 이를 벤치마킹하여 우리 조는 국내 고속버스시장 점유율 1위인 금호고속을 통해 이러한 버스패스 제도를 도입하고자 한다. 금호고속의 경우 전국 188개 노선 총 1214대 버스를 운행 중에 있으며 1995년에는 중국에 진출해 무한, 선전, 상하이 등 10개 지역에서 12개 합작회사를 통해 800여대의 차량으로 140여개 노선에서 운행 중이다. 또한 2007년에는 베트남 시장에도 진출한 글로벌 기업일 뿐만 아니라 K-BPI지수(브랜드파워지수)에서도 1위를 차지할 만큼 인지도가 있기에 우리는 금호고속을 선택하기로 결정하였다. 이를 통해 우리는 내일로 가 갈 수 없는 전국에 주요 여행지들을 일정 기간 내에 무제한으로 이용할 수 있어 많은 고객들에게 인기를 끌 것으로 예상된다. 또한 거리에 따라, 3일 혹은 7일 등의 기간에 따라 그리고 경상도 등의 특정 지역에 따라 소비자들이 원하는 종류의 버스패스를 출시할 예정이다. 이를 통해 금호고속은 기업이미지 재고의 효과를 볼 것이며 비성수기에도 꾸준한 수요창출 효과를 가져 올 것이다. 이 뿐만 아니라 고객은 저렴한 가격에 버스여행을 즐길 수 있으며 내일로 와는 다른 경험을 느낄 수 있을 것이다. 또한 현재는 시장 점유율 1위인 금호고속만이 버스패스를 제공하지만 디스커버리패스와 마찬가지로 점차 2위 기업인 동양고속 등 많은 버스회사들과 협력할 계획이다. Ⅲ. Targeting - 20 30대 젊은 대학생 직장인 참고문헌 <출처> http://blog.eduwill.net/246 http://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%82%B4%EC%9D%BC%EB%A1%9C_%ED%8B%B0%EC%BC%93 http://www.hg-times.com/news/articleView.html?idxno=29367 http://www01.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20110502155315http:www.hanyang.ac.kr http://www.ticketmonster.co.kr http://www.hanatour.com/ http://tour.interpark.com/ http://info.korail.com/2007/railro.jsp 키워드 버스패스, 신제품, 개발, 버스, 패스