일반적인!! 물리 리폿

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본문 Report 제목 : 일반물리학2 차례 1. 장흥-제주간 해저터널공사시 기계공학적 환경 2.기계공학과 일반물리학의 연관성 과목명 : 일반물리학2 담당교수 : 정진교수님 제출일 : 2010년 11월 16일 화요일 학과 : 기계공학과 학번 : 20102191 성명 : 이 호 준 1. 장흥-제주간 해저터널공사시 기계공학적 환경(2 Page) -> 맨 처음 주제를 받았을 때 황당하기도 하고 너무 난해한 내용이라 어떻게 풀어나가야 할지 고민이 되었다. 그래서 인터넷에서 해저터널에 대해서 조사를 해보았다. 조사해본 결과 해저터널은 20세기 중반인 1938년부터 우리나라와 일본간의 해저터널을 만드는 것에서부터 시작이 되었습니다. 처음에 가지고 있던 생각은 우리나라를 강제로 침탈한 이후 중국과 중일전쟁을 하면서 필요한 군수물자나 식량을 나르기 위한 목적으로 만들려는 목적이 있었습니다. 일본이 패전을 하면서 점점 잊혀져 가다가 1981년 11월에 다시 해저터널공사에 대한 이야기가 나오게 됩니다. 일본측은 우리보다 더 적극적으로 나왔고 1986년경에는 직접 470mm정도의 사갱을 굴착까지 하였다고 합니다. 故김대중 前대통령때도 긍정적인 생각을 갖고 있었다고 합니다. http://rail-story.com/150094235637<사진참조> 사진참조 위에 그림과 같이 3개의 노선까지 제안되는 수준에 달하였습니다. 그렇게 어렸을 때는 꿈에서나 생각했던 그런 해저터널이 현재 추진 중에 해당하는 그런 단계까지 이르게 되었습니다. 해저터널을 조사하다가 보니 기계공학적인 환경을 찾기 보다는 건설분야 쪽에 가까운 사업이고 건설과 관계된 용어와 생각할 변수들이 많았습니다. 이 정도로 해저터널공사에 대한 조사를 이야기해보았습니다. 이제부터 본 주제에 들어가 장흥-제주간 해저터널공사시 기계공학적 환경을 알아보도록 하겠습니다. 해저터널을 공사할 때 가장 중요한 것이 터널 누수와 같은 방재시스템이 잘 되어있어야 한다는 것입니다. 방재시스템이 잘 되어있지 않으면 자연재해와 터널 누수와 같은 사고에 대책이 없으므로 큰 인명사고가 날 것입니다. 터널누수와 자연재해에 탄소강 조직을 이용하려면 Troostite가 적당할 것 같다. 하고 싶은 말 좀 더 업그레이드하여 자료를 보완하여, 과제물을 꼼꼼하게 정성을 들어 작성했습니다. 위 자료 요약정리 잘되어 있으니 잘 참고하시어 학업에 나날이 발전이 있기를 기원합니다 ^^ 구입자 분의 앞날에 항상 무궁한 발전과 행복과 행운이 깃들기를 홧팅 키워드 터널, 해저, 해저터널, 해저터널공사, 공사, 기계공학적